電車(chē)資源獲悉,根據(jù)合格證數(shù)據(jù),2018年全年,新能源專(zhuān)用車(chē)總產(chǎn)量超過(guò)11萬(wàn)輛,同比下降36.4%。
之所以呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng),一是受到2018年補(bǔ)貼影響,企業(yè)正在安排減產(chǎn),集中精力去庫(kù)存;二是受到2019年補(bǔ)貼不確定因素影響,年底部分企業(yè)處于停產(chǎn)狀態(tài)。電車(chē)資源統(tǒng)計(jì),有38家車(chē)企在12月無(wú)產(chǎn)量;三是因多數(shù)企業(yè)墊付資金壓力過(guò)大,要么停產(chǎn)要么轉(zhuǎn)型;四是大的運(yùn)營(yíng)商資金鏈條斷裂,無(wú)力償還車(chē)企購(gòu)車(chē)債務(wù),也無(wú)力購(gòu)置新車(chē),一定程度上影響車(chē)企產(chǎn)量。
2018年新能源專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量達(dá)11萬(wàn)輛,開(kāi)瑞新能源/東風(fēng)/瑞馳新能源排前三
電車(chē)資源統(tǒng)計(jì),2018年新能源專(zhuān)用車(chē)全年產(chǎn)量超過(guò)11萬(wàn)輛,有141家車(chē)企有產(chǎn)量。其中,開(kāi)瑞新能源共計(jì)生產(chǎn)新能源專(zhuān)用車(chē)16240輛,奪得冠軍寶座;東風(fēng)汽車(chē)共計(jì)生產(chǎn)新能源專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)14343輛,躍居第二;瑞馳新能源共計(jì)生產(chǎn)新能源專(zhuān)用車(chē)6001臺(tái),排名第三。
陜西通家排在第四位,2018年全年生產(chǎn)新能源專(zhuān)用車(chē)接近六千臺(tái);湖北新楚風(fēng)排在第五位,2018年生產(chǎn)新能源專(zhuān)用車(chē)超過(guò)五千臺(tái)。
電車(chē)資源統(tǒng)計(jì),在這141家企業(yè)中,年產(chǎn)量超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)的企業(yè)有2家,分別為開(kāi)瑞新能源和東風(fēng)汽車(chē)。產(chǎn)量過(guò)5000臺(tái)的企業(yè)有3家,分別為瑞馳新能源、湖北新楚風(fēng)和陜西通家;而50臺(tái)以下的企業(yè)超過(guò)50家企業(yè),占比28%。
在新能源專(zhuān)用車(chē)企業(yè)中,有11家車(chē)企前11月無(wú)產(chǎn)量,只有12月有產(chǎn)量,分別為申龍汽車(chē)、飛馳汽車(chē)、中城通達(dá)、五洲龍汽車(chē)、徐州工程機(jī)械集團(tuán)、鞍山森遠(yuǎn)路橋股份、中通汽車(chē)、北京汽車(chē)制造廠、杭州比亞迪、中國(guó)一拖集團(tuán)、重慶迪馬工業(yè)等?梢钥闯觯m然整個(gè)市場(chǎng)不景氣,但依舊還是有大量企業(yè)加入新能源專(zhuān)用車(chē)行業(yè)當(dāng)中。
江鈴凱銳EV、開(kāi)瑞優(yōu)優(yōu)EV排名前三
車(chē)型方面,江鈴的凱銳EV,JX5043XXYTGD25B電動(dòng)輕卡產(chǎn)量第一。開(kāi)瑞新能源的開(kāi)瑞優(yōu)優(yōu)EV,SQR5021XXYBEVK061和SQR5020XXYBEVK061產(chǎn)量分別排名第二、第三名。
總結(jié):2018年整個(gè)新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)兩極分化趨勢(shì),出現(xiàn)洗牌風(fēng)潮,一部分資金雄厚的,有國(guó)資背景的企業(yè)不斷在擴(kuò)展;而一些中小企業(yè),沒(méi)有堅(jiān)實(shí)后盾的企業(yè),會(huì)逐步退出這個(gè)市場(chǎng)。2018年結(jié)束,2019年來(lái)臨,面對(duì)這2019年補(bǔ)貼退坡,今年企業(yè)的壓力會(huì)更大,新一輪的退出風(fēng)潮加劇。
來(lái)源:電車(chē)資源
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